L’origine du chariot de courses

Le chariot de courses est l’une des inventions marketing les plus réussies du XXe siècle. Il est né en 1937 comme sous-produit d’un nouveau type d’expérience d’achat popularisé dans les années 20 : le supermarché. Le chariot est l’idée du propriétaire de supermarché américain Sylvan Goldman, qui l’a imaginé comme un moyen d’encourager les clients à acheter plus d’articles dans sa chaîne de magasins Humpty Dumpty.

Inspiré d’une chaise pliante

Plus d’un million de chariots sont fabriqués chaque année. Ceux-ci viennent s’ajouter aux millions déjà en circulation. Le cadre s’inspire d’une chaise pliante et contient deux paniers à provisions en fil de fer, l’un au-dessus de l’autre. Cela double la quantité de marchandises pouvant être transportées. Ils étaient impopulaires au début car ils rappelaient les poussettes aux femmes et les hommes les considéraient comme efféminés. Pour contrer cela, Goldman engageait des mannequins hommes et femmes qui passaient leurs journées à pousser des chariots de courses dans ses magasins. Cela a conduit à leur acceptation progressive. Actuellement disponible en plusieurs styles et design, une ribambelle de choix vous est proposée sur https://chariotdecourses.com .

La grande innovation suivante a été faite par Orla Watson en 1946. Il proposa un design avec un panneau arrière à charnières qui permettait de pousser facilement les chariots pour les stocker. Le chariot pour télescope a été breveté en 1949 et reste aujourd’hui le modèle de la plupart des chariots. Les années 1950 ont vu une croissance massive des achats dans les supermarchés et les centres commerciaux avec d’immenses zones de stationnement, faisant du chariot de courses une aide à l’achat presque obligatoire. La densité du trafic des clients rendait indispensable un stockage compact. En 1954, le perfectionnement d’un siège rabattable pour les tout-petits a permis aux parents de se concentrer sur les rayons.

Un outil devenu indispensable

Depuis, l’augmentation de la taille des magasins a créé une demande pour des chariots plus grands afin de faire face à l’augmentation des ventes. L’arrivée d’un équipement d’auto-surveillance fixé à la poignée du chariot a simplifié le processus de passage en caisse dans certains endroits. En 2013, un chariot de supermarché propulsé par un moteur à réaction a atteint 70 kilomètres à l’heure en Grande-Bretagne, mais l’idée n’apas été reprise par les chaînes de supermarchés.

Le centre commercial Edgemar de Santa Monica, en Californie, qui a été conçu à la fin des années 1980 par l’architecte local Frank Gehry, abrite chaque année depuis 1995 un imposant sapin de Noël fait entièrement de chariots de courses. Créé par l’artiste Anthony Schmidt, chaque arbre fait plus de 10 mètres de haut. Bien qu’ils semblent être le symbole le plus approprié du consumérisme de Noël, Schmidt ajoute qu’ils nous rappellent également ceux qui, dans le monde, ne possèdent qu’un seul chariot de supermarché. Le chatoiement argenté du premier arbre a été, dit-il, inspiré par la mère d’un ami qui avait les cheveux en platine.

Alors que le chariot à roues branlantes a longtemps été un gag visuel dans les films, le chariot abandonné est plus souvent un symbole de déchets urbains, et beaucoup sont déversés au bord des routes ou dans les cours d’eau. La plupart des supermarchés font aujourd’hui des efforts considérables pour conserver leurs biens, en ajoutant des mécanismes de dépôt de pièces de monnaie pour assurer leur retour dans les zones où les vols sont nombreux, ainsi que des roues qui se bloquent lorsqu’un chariot de courses est poussé sur une bande magnétique placée à l’entrée d’un centre commercial.

Pour certains, le dimanche ne serait pas le dimanche sans pousser un chariot dans une quincaillerie ou un entrepôt de vin. Grâce à l’énergie cinétique accrue qu’impliquent la taille et le poids plus importants, des cas de personnes écrasées, par des chariots sont signalés. Cependant, de nombreux supermarchés proposent aujourd’hui des versions réduites pour que les jeunes enfants apprennent tôt les habitudes d’achat.